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疫境另类交通工具大热 e-bike上山下乡不气喘

环球中文网 时间:2020-08-09 09:07:05

【环球中文网 www.cbeiji.com讯】

 

(Zygg提供)

(多伦多星报)

随着城市重开,TTC的挤迫情况慢慢回复往日,搭乘公共交通工具成为后疫情下的头痛问题,不过面对大流行也可以有新常态,人生可能另有转机。近年大热的“e-bike”(电力自行车)就被视为未来城市主要交通工具,集环保、健身、省钱、趣味于一身。

(Zygg提供)

负重快速爬坡

五十多岁的陈先生一向喜欢踏自行车,但他不讳言年纪大了,踏自行车不再轻松,尤其是上斜路或路面崎岖时,所以他对近年流行的e-bike很感兴趣,心思思想自置一辆,他解释道:“年纪大了,仍然想踏自行车健身,但又不想上斜时太辛苦,很想全程有下坡的爽快感觉,e-bike可说是一种折衷方法。”

事实上,不少人也有陈先生这种想法,造成e-bike的全球销量大增,根据市场研究公司NPD Group的数据,单从2016年到2017年,e-bike的销量就增长了91%。截至去年,这是一个价值154亿美元的产业,而销情在疫境下更未放缓。2018年,荷兰e-bike的销量甚至超过了传统自行车。

所谓的e-bike,动力其实并非全部由电力或燃料产生,e-bike准确来说是电力辅助自行车,装有电池驱动的“踏板辅助装置”,你仍然需要自己踩动自行车。当你踩动踏板时,一个小型发动机就会启动并给你助力,让你背负重物仍然可以快速爬坡,又或是穿越高低不平的地形时不至气喘。e-bike的电池每次充电后,大约可走60至170公里,视乎路线、波段、和电池大小而定。

(Zygg提供)

首间e-bike租赁公司

目前e-bike的售价并不便宜,价格差别很大,一辆可靠的入门e-bike至少要花1,500元,如果是一辆Bosch、Shimano或Yamaha等品牌的高级e-bike,价格随时要上好几千元。一些自行车网友就称入门版的平价e-bike可以拿来作消闲用,但真是用来代步或作长途旅程时,还是需要车架紥实的自行车。

陈先生为了兼顾价格和品质,考虑购买一套“电力自行车改装组合”(Electric bicycle conversion kits),这个组件可以安装在普通自行车上,将之改装成e-bike,他说:“一来可以悭钱,二来我可以继续用自己心爱的自行车。” 这种改装组合售价,以最常用的48V电池容量计算,大约需1,000元(连电池)。

正因为e-bike大热,但售价暂时还不太亲民,多伦多在六月一日就出现了e-bike长期租赁公司Zygg,创办人Kevin McLaughlin称这是北美首间同类型公司,他在接受星岛新闻网访问时解释e-bike的好处:“e-bike可以让人用更少的气力去得更远,和骑得更久。使用e-bike也可以省去不少时间,例如不用塞车和找车位。近年来e-bike非常受欢迎,少于15公里的旅程,它真的可以代替汽车和公共交通工具。这也是做运动健身的好方法,而在疫情下,人们都在找其他的交通方法,e-bike将会更加流行。”

现时Zygg的客户由25至75岁不等,男女客户各占一半,分布多伦多各区,但大多数来自多伦多市中心,因为那里有较多自行车设施,以及车程较短。目前Zygg提供年租、季租和月租等租车方法,租金视乎租赁期长短、车型等计算,由最低69元月租起。

(Zygg提供)

改善健康改善社区

McLaughlin指出目前在安省骑e-bike并不需要特别牌照,但必须年满16岁并在驾驶时配戴头盔,而租赁Zygg的e-bike必须年满21岁。至于骑e-bike的交通规则和传统自行车一样,时速也是不能速过32公里。

McLaughlin认为目前在多伦多,有一个很好的自行车交通路线供e-bike使用。“多伦多已建立了一个很好的自行车专用交通网络,最近完成的Bloor街自行车径,打通了东西交通线,而我也很喜欢到最近封闭了交通的路骑e-bike,如Lakeshore Blvd. W、 Bayview Ave等。”这个周末,至8月9日晚上11时,以上道路都会封闭,让行人、自行车客好好享受更大的空间,详情可浏览ActiveTO 官方网页

在成立Zygg之前,McLaughlin曾经在共享驾驶平台行业工作,他称自己看好e-bike的前景:“我见到e-bike和电力电自行车(e-scooters)在亚洲很受欢迎,最近这股热潮更吹到美国,我相信这种交通模式可以改善我们的健康,同时改善我们的社区。”

(Zygg提供)

(星岛)


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