近日，有外媒报道称，埃航客机失事11天前，波音公司和美国联邦航空局(FAA)就已接获报告，称客机软件存在安全问题。

埃航与狮航空难惊人相似

上周日，埃塞俄比亚运输部长莫格斯表示，他们已经成功读取了失事的埃航客机黑匣子数据。

相关调查人员表示，在对飞行数据记录器的数据验证过程中，埃塞俄比亚航空公司302航班和印尼狮子航空610航班的调查小组发现了明显的相似之处。

具体如下：

1、两架飞机在起飞后不久，都经历了不寻常的急速下降及爬升。

2、空速仪也出现异常读数。

3、两架客机均尝试折返，但最终坠毁。

4、美国卫星数据显示，两架客机的飞行动向相似。

该系统自动调整尾部角度以保持飞行中的平面水平，但是，错误的传感器读数会反复触发系统，迫使飞机进入俯冲状态。

调查组将对此进行深入调查，他们怀疑波音737 MAX的MCAS系统应对造成的事故负责。

埃航客机失事前11天就有信号?

根据熟悉此事件的工程人员透露，波音和美国联邦航空局(FAA)在埃航空难发生前11天左右，就已发现该软件存在多项重大缺陷，但为追赶主要对手法国空客公司推出的新机款，波音公司淡化了围绕MCAS系统的安全问题，急于完成认证，以便在竞争对手空客推出其下一代窄体飞机之前将737 MAX推向市场。

美国联邦航空局甚至将737 MAX的大部分安全测试委托给了波音公司，并轻信了波音公司的结论。同时也没做好把关，草草通过审批。

如果该消息属实，那么该事件将大大损害美国联邦航天局和波音的全球公信力，更影响各国的相互航空认证机制。

不过，美国联邦航天局受访时，对此表示否认。

在埃塞俄比亚航空公司发生空难后，波音该型号飞机在全球被停飞。美国联邦航空局表示，波音公司可能需要几个月的时间才能更新软件、纠正MCAS系统漏洞。