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素里轻轨推高房价 两年来房价翻一倍 市长候选人有哪些政纲?

环球中文网 时间:2018-10-09 09:51:59

【环球中文网 www.cbeiji.com讯 本网综述】人们希望在大温哥华地区素里新轻轨(LRT)沿线能买得起房的良好愿望,如今遭到囤地和投机热的重创,因为两年来住宅用地价格已被推高了100%。

素里经常被看作是大温都会区能够守住住房可负担性的坚强堡垒。例如,今年8月份素里大约200个挂牌价100万以下的独立屋在出售。而温哥华市这一价格的独立屋仅有1个。根据菲莎河谷地产局发布的数据,大温地区公寓一般在846,100元,而素里一般在340,000元。

新的萨里市政厅

素里也是卑诗省增长最快的城市中心,现在全省22%的新生儿出生在这里。年轻的一代意气风发,他们希望在一代人手中就能实现让素里跃居本省人口第一大城市的目标。

据《西部投资者》(Western Investor)报导,素里城市发展公司(the Surrey City Development Corp.)董事长兼总裁迈克尔‧希尼9月13日在卑诗地产研究院举办的一次活动中说,到2040年素里人口将与温哥华人口持平。

Tien Sher公司是素里一家开发商,在素里市中心及周边建造、销售了6个低层公寓专案。公司董事长商塞思(Charan Sethi)说:“素里代表着未来。”他现在正在将北素里火烈鸟(Flamingo)宾馆原址上重新开发的专案与获得的许可证整合成Tien Sher公司兴建的第一个高层住宅专案。

不过,这个未来在很大程度上是建立在年轻家庭能够找到可负担房屋基础上的。

8月,总理特鲁多在素里市确认了联邦政府对“素里-牛顿-吉尔福德”( Surrey-Newton-Guildford)线轻轨专案将予以资金支持。该线路耗资16.5亿元,沿乔治国王高速公路(King George Highway)和104大街,将牛顿镇与素里中央车站(the Surrey Central transit station)连接起来,全长10.5公里。由于高密度的住宅区划已获批准,轻轨专案在牛顿镇已经引起了一个开发热。

素里市牛顿镇中心计划(Newton Town Centre plan)要求将老商业街区与宅基地重新规划成容积率(floor space ratio,FSR)为2.5的5、6层的住宅楼,以及容积率为3.5的高层住宅楼。(容积率相当于每平方英尺上可以建造的住宅面积。例如容积率为2.5的10,000平方英尺的地块,相当于可售面积为25,000平方英尺)

根据高力国际(Colliers International)的统计数据,每英亩住宅用地的成本从2016年的200万元,已经上升到今年的310万元。但是,根据专门从事菲莎河谷住宅用地交易的韦林行销集团(the Varing Marketing Group)销售总监乔‧韦林提供的数据,素里轻轨沿线每英亩的价格已经猛涨到400万至500万元,比2016年翻了一番。韦林注意到素里已经强调了轻轨沿线房屋的可负担性问题,但是高密度区划未考虑出租用住宅项目。至于建出租住宅还是建公寓,最后由开发商自己说了算。

素里市有一项规定,要求所有新住宅开发专案的重新区划,每单元必须拿出1,000元用于“支持新的可负担出租住宅”。但是,这些用于出租的住宅将建于哪里,怎么建,具体细节尚不清楚。

轻轨沿线高企的地价甚至正在逼退一些公寓建筑商们。Tien Sher公司董事长商塞思说:“我见人就求,‘帮我在牛顿镇搞点地吧! 2英亩也行,5英亩也行。’”不过他承认,这两年土地投机把地价抬得确实太高了,对大多数多户型住宅的开发商们来说,已经吃不消了。

韦林注意到素里已经强调了轻轨沿线房屋的可负担性问题,但是高密度区划未考虑出租用住宅项目。至于建出租住宅还是建公寓,最后由开发商自己说了算。

素里市有一项规定,要求所有新住宅开发专案的重新区划,每单元必须拿出1,000元用于“支持新的可负担出租住宅”。但是,这些用于出租的住宅将建于哪里,怎么建,具体细节尚不清楚。

轻轨沿线高企的地价甚至正在逼退一些公寓建筑商们。Tien Sher公司董事长商塞思说:“我见人就求,‘帮我在牛顿镇搞点地吧! 2英亩也行,5英亩也行。’”不过他承认,这两年土地投机把地价抬得确实太高了,对大多数多户型住宅的开发商们来说,已经吃不消了。

与温哥华不同市长候选人多不同,素里市长竞选,只有8名候选人可供选择。

交通:素里的轻轨问题

星期三(10月4日)大温哥华地区素里市在摩根溪高尔夫球场举行了市长候选人辩论会,8名市长候选人全部到场,被问了9个问题,其中3个与交通有关。

Proudly Surrey市长候选人Pauline Greaves表示,她如果当选,要做的第一件事就是停止第16、20、24和32大道(Ave)的开发,拓宽第16和32两个大道,否则无法避免交通拥堵。

独立市长候选人Francois Nantel建议通过改单行道来减少拥堵。基本上任何一座主要城市,任何一座可以自豪地称为大城市的城市,人们很开心的城市都有单行道。

萨里市长的候选人:Tom Gill、Paulina Greaves、Bruce Hayne、Rajesh Jayaprakash、John Wolanski、Imtiaz Popat、FrançoisNantel和Doug McCallum。

Surrey First市长候选人Tom Gill表示,重点应放在与联邦和省政府合作关系上,确保素里通过第16、20和32大道与其他地区的连接。吉尔认为解决拥堵问题实际上是选择未来的交通方式,如何拥抱快速交通,拥抱轻轨等等。

素里人民优先(People First Surrey)市长候选人Rajesh Jayaprakash表示,他的政党发展政策总体上是“建设和建设更多”。他谈到拥堵时说,我们不应该停止发展,优先考虑的应该是与省和联邦政府建立“一个公式”。

进步可持续素里(Progressive Sustainable Surrey)市长候选人ImtiazPopat说,他住在桥景(Bridgeview)社区,用了很长时间才通过拥挤的交通来到这里。他们竞选的愿景是重新启动城际铁路线,这比空中列车(SkyTrain)和轻轨好,成本低,省下的钱可以用于公共汽车。

独立市长候选人John Wolanski表示,开发商们进入了“速度模式”,缓解拥堵的唯一方法是削减开发,但这将限制城市的税收收入。现在人们做的就是不断增加下层人们的负担,而最顶层的人赚钱。他对开发商们喊话:“当你回家时要记住一件事,财富带不进天堂。”

现在诚信(Integrity Now) 市长候选人Bruce Hayne表示, 第32大道立交桥“绝对”需要改进,必须拓宽16大道。他呼吁与省政府建立新的关系。海恩说无论你在这里住了5年、10年,或者三代人,我们的生活质量不应该因为素里是一个不断发展的社区而下降。

安全素里联盟市长候选人Doug McCallum表示,素里需要做的第一件事就是暂停发展,让基础设施赶上来。他说贝利(Bailey)大桥年久失修,需要更换。第24和32大道的立交桥需要完成。 第二阶段空中列车需要落地南素里,从乔治国王高速公路下来,沿152号公路驶向白石市。南素里的交通信号需要同步升级。

对大麻的态度

今年10月17日,也就是温哥华市政选举的前三天,大麻将在全国合法化。 候选人被问及他们的计划,以及他们对家庭种植大麻的态度。吉尔说他只支持政府大麻零售店,而且在头两年只想看全市只有一家政府经营的大麻店。南特尔说他反对家庭种植大麻。泊派特说家庭种植大麻需要受到监管。沃兰斯基明确表示他是大麻的支持者,他对集会的人群说要“让人们生活”。海恩说不允许大麻进入学校和公园区域。 麦卡勒姆说他采取“观望态度。”格里夫斯表示这是一个需要探索的领域。




 
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