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马斯克裁员4000人:烧钱不断 仍陷产能地狱

环球中文网 时间:2018-06-17 08:47:08

【环球中文网 cbeiji.com讯】“产能地狱、股东逼宫、连续亏损。”近期,风波不断的特斯拉又有了新的动作,先是公司创始人兼CEO埃隆·马斯克在日前的董事会上正式确认了特斯拉中国“超级工厂”一事,随后在6月12日,马斯克又宣布,将大规模裁员9%,保证盈利。

特斯拉为何近日“动作连连”,危机时刻连续宣布这些决定究竟是什么原因?对此,《中国经营报》记者先后致函上海市经济和信息化委员会、特斯拉中国新闻中心和特斯拉全球总部,截止到发稿为止,尚未获得回复。

汽车分析师万春雷向记者表示,特斯拉在产能上的困境主要是因为自动化工厂所导致,马斯克试图使用机器降低人工成本,但是整车制造中许多人工步骤依然无法被省略,与此同时,相比起经营了数十年的传统整车厂,特斯拉在供应链上的劣势很明显。所以,对于国内的造车新势力来说,特斯拉的教训值得学习。

另外,特斯拉还在近期公布了一些中国新工厂的细节,新工厂将会被命名为“无畏”(Dreadnought),可同时生产电池和汽车。万春雷认为,特斯拉新工厂距离正式竣工生产还有数年的时间,还需要解决新能源汽车生产资质的问题,具体的情况有待未来观察。

烧钱不断产能地狱

在过去的半年,马斯克的口头禅一直是“产能地狱”,对于特斯拉来说,全新的Model 3型电动车达到周产5000辆是一个关键节点,外媒援引分析人士表示,产能5000辆/周是特斯拉的盈利点。公司最初预计在2017年年底就能达成该目标,但是由于种种被马斯克称之为“产能地狱”的问题,直到今天,特斯拉依然未能完成。

在不久前结束的股东大会上,马斯克表示在改进了Model 3的生产线之后,特斯拉正加紧生产。目前每周生产3500辆,在未来几周内,生产效率会进一步提高,“很有可能在6月底实现5000辆/周的目标。”马斯克说。另外,他还表示,过去的几个月是自己所经历过“最痛苦”的几个月,但是现在特斯拉已经实现了目标。

不过现实中的数据并不乐观,因产能不足,特斯拉已经遭遇了大规模的退订。外媒有数据表示,近期美国23%的Model 3订单已被取消,上个季度,特斯拉仅交付了8180辆Model 3。

为何特斯拉的量产如此艰难?Model 3生产线曾经在过去两次被迫关闭,用于提升生产线,同时马斯克也在社交媒体上承认,因为过于追求自动化,生产线上的机器过于复杂,“拖累”了整个生产进度。

万春雷向记者表示,特斯拉的自动化工厂需要承担首要责任,他说:“无论特斯拉工厂有多么先进,但是依然有很多工序必须依靠人工才能完成,马斯克希望尽可能减少工人,从而消减人力成本,但有些步骤是无法省略的。”其次,万春雷还说,特斯拉虽然已经成立了很多年,但是相比起具有多年造车经验的传统汽车公司,特斯拉在零部件、供货商方面很难相比,其供应链问题也极有可能拖后腿,对于国内的造车新势力来说,所面临的问题可能和特斯拉相同,无论是蔚来,还是威马等公司,都需要尽快对此做好准备。

在Model 3量产无法提升之时,特斯拉的盈利状况无法好转。财报显示,今年第一季度,公司毛利4.57亿美元,远低于去年同期的6.68亿美元,净亏损则达到了7.85亿美元,比去年同期的3.97亿美元亏损扩大近一倍。如果纵览特斯拉所有财报,成立15年来没有一年获得盈利。彭博社更是在上个月声称,特斯拉平均每分钟消耗6500美元,按照这个速度,年底就会破产。

特斯拉的危机在5月中旬达到了高潮,外媒表示,一部分股东选择了“逼宫”,要求重新选举董事会成员,但是该提议在6月初的股东大会上遭到了否决。

裁员并进入中国为了股价和盈利?

面临危机,特斯拉必须要做出回应。在特斯拉股东大会上,马斯克正式确认了传言已久的中国工厂计划,新工厂将会被命名为“无畏”,可同时生产电池和汽车,这也是特斯拉第一座在海外布局的工厂。马斯克还表示,新工厂计划于2020年投产,早先生产Model S和Model X两款车型,但是未来将以生产Model 3和入门级Model Y跨界SUV为主。

一年多来,特斯拉在中国建厂的消息一直不断出现。早在2016年,特斯拉就传出了要在上海设立工厂的消息,随后在2017年6月,再度有媒体曝出特斯拉即将在上海临港开发区落户,但是这条消息依然被合作方否认。一直到今年5月10日,工商信息显示,特斯拉(上海)有限公司注册成立,注册资金1亿元,法人代表极有可能是特斯拉中国区总经理朱晓彤。

对于特斯拉入华一事,中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈在先前向记者表示,特斯拉想紧跟国内政策,抓住中国全面开放汽车行业的历史机遇,提前布局中国市场。

数据显示,2017年特斯拉在华销售了14883辆电动车,占据了中国市场3%的份额,排名第十位。同年,特斯拉在中国市场的营收占据了特斯拉总营收的大约17%,对于马斯克来说,中国市场的重要性已经越发明显。

另外值得注意的是,特斯拉在上海注册的分公司并没有包括“建厂生产”,但是马斯克却在股东大会上表明将会生产整车和电池。上个月,有媒体曾经实地探访了特斯拉上海公司的注册地,并没有发现任何办公场所被租用的痕迹,与此同时,网传特斯拉兴建工厂的地址也依然是一片空地,目前没有任何大兴土木的迹象。

对此万春雷认为:“特斯拉新工厂需要花费数年的时间才能建立,工期非常漫长,而且目前受限于国家的新能源牌照政策,没有包括整车生产很正常,未来如果能顺利拿到牌照,不出意外将同时生产整车和电池。同时,特斯拉想要自产电池也是表达了对于国内零部件供应商的不信任,希望把整个产业链都掌控在手中,是自身的战略选择,但是这样做对于管理的成本将会成倍增加。”另外万春雷还补充说,特斯拉入华建厂,依然能在人工成本上获得很大优势,“相比中美之间劳动效率,中国工人可以连续加班,其工作效率远远超过了美国工人。”

在特斯拉宣布建厂之后,其股价大涨9.73%。但是股价的上涨还不足以解决亏损问题,为了盈利,6月12日,特斯拉宣布裁员9%。

在马斯克的推特上,他公开了自己发给公司员工的内部邮件截图。马斯克在邮件中表示:“公司的重组势在必行。”他还表示:“特斯拉在成立的15年中,从未实现年度的盈利,因此盈利并不是驱动我们不断前行的动力,真正的使命是加速推动全球向可持续能源的转变,但是如果无法实现可持续盈利,使命也就无法实现。”

另外,马斯克称,此次裁员是针对领固定薪资的员工,负责的生产的职员不但不会被裁员,而且“很有可能大规模增加人手”,所以裁员对于Model 3的量产不会造成任何影响。目前,特斯拉的员工总数约为4.6万人,一次性裁员9%也就意味着有大约4000名员工失去工作。按照马斯克此前的预估,特斯拉将在今年第三和第四季度实现盈利与正向现金流,无需筹集资金。

(中国经营报)




 
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