【环球中文网 cbeiji.com讯】　新冠肺炎疫情已持续18个月，加上近来Delta变种病毒在全球、尤其在东南亚传播迅速，全球商品供应链遭受重创：工厂订单严重积压，货运成本飙升，关键材料供应严重短缺。

作为全球商品链中的一员，加拿大企业日子相当难过。蒙特利尔Dorel Industries公司家居用品部，由于马来西亚和越南供应商因疫情停产，利润大幅缩水；新斯省的High Liner Foods，面临集装箱严重短缺问题；Linamar Corp汽车零部件公司，订单因供应链问题迟迟无法到货。

疫情下，进出口贸易均受重创，导致今年2季度经济大幅缩水。加拿大统计局数据显示，国内汽车生产因零部件进口问题严重受阻。加上最近全球电脑芯片供应严重短缺，已有通用在内的多家汽车厂家削减9月汽车产量。

这说明，加拿大并未因疫苗接种率全球最高之一，经济就免受打击。专家表示，目前Delta病毒变种虽未全面摧垮国家经济，但日子肯定会更不好过，许多人以为供应链中断问题从现在起会有所好转，但现实是全球供应链问题很有可能持续至明年。

货运成本飙升 商家日子难过

疫期封锁期间，人们节省更多闲钱，大量买进各种商品，工厂在疫情封锁后努力开工跟上市场需求，但货运行业无法处理突如其来的大量货运订单，导致货运积压严重，成本飙升。数据显示，加国8大主要货运价格指数显示，目前海洋货运价格比2年前飙升580%。

货运成本大幅飙升，许多中小商家被逼到近乎破产边缘。安省KidSquad Dealership儿童汽车玩具进口公司，每部儿童汽车价格350至750加元，过去每辆儿童汽车货运成本30加元，涨到目前的200加元后，业务难以继续维持。一方面在中国的17万辆汽车订单无法正常发运，另一方面不能按原来价格亏本卖。

KidSquad公司老板伊万斯（Dan Evans）透露，好在国内库存能度过今年圣诞节，来年运费还要这么高，中国订单就只能留在中国了，不能再继续亏下去了。

安省皮克顿ClearWater Design Canoes & Kayaks公司过去一般是提前1个月下零部件订单，现在是提前8个月下订单。塑料价格上涨后，公司未将原材料价格上涨转嫁给消费者。零部件库存充足，还能应付未来1年的生产量，公司老板希望借此能躲过Delta变种病毒带来的下一波疫情对全球供应链的冲击。

但并非所有企业都像ClearWater这么幸运，只能将成本上涨转嫁到消费者身上，也难怪今年加国物价上涨3.7%，物价涨幅过去10年最高。

加拿大央行表示，未来几年物价有望下跌，但估计要到2024年才能跌到2%的年通胀目标。经济专家表示，期间因Delta变种病毒影响，需求远远超出供应，物价还有可能飙升。