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历经两年研究, 30亿轻轨Barrhaven延长线工程方案终极分析!

环球中文网 时间:2020-10-27 09:41:36

【环球中文网 cbeiji.com讯】

根据近日最新报告,渥太华市政府已完成为期两年的轻轨交通系统Barrhaven延长线项目研究,于近日最终确定了环保评估,工程方案以及预算造价等。

轻轨Barrhaven延长线于2018年由市政府正式提出,于当年10月正式开始环境可行性评估等研究。该项目旨在寻求关于修建轻轨Barrhaven延长线的最佳方案。

渥太华运输委员会将被要求在112日批准拟议的轻轨Barrhaven延长线的功能设计。

新建车站,高架与隧道将同时出现在该线

该工程计划扩建全长10公里铁路,从Tunney’s Pasture Station开始向西延伸,与Baseline Station向南的新建铁轨进行接壤整个项目将作为渥太华轻轨三期工程的一部分进行扩建。

市政府准备的项目计划显示新项目将会建成七个停靠站,除现有的四个Transitway公交车站外,其中将包括三个新建车站: Tallwood, Knoxdale Sportsplex

其中含有2.4公里的双铁路通过高架的方式Baseline StationNepean Sportsplex连接。

另有7.6公里铁路将会采用将现有西南Transitway转化为铁路的方式进行加固翻修。

同时列车在行驶到Barrhaven Town Center附近,会进入下挖的隧道通过Berrigan DriveMarketplace AvenueChapman Mills Drive

建设上跨桥,避免悲剧再次发生

据悉,整个项目中同时还会修建三座跨线桥,分别会上跨在Woodroffe Avenue附近的VIA铁路,Fallowfield Road以及西南 Transitway

其中,需要新建上跨桥的西南 Transitway在接近Fallowfield Station附近与VIA铁路相交。这里曾在2013918日发生了轰动一时的76路双层公交车与前往多伦多的51号火车相撞事件,该事件曾造成6人身亡。 

项目分两个阶段,总投资30亿

据悉,有市政员工建议整个延长线项目分为两个阶段进行。

第一阶段耗资约20亿元,将连接BaselineFallowfield车站,大部分工程将沿着Woodroffe Avenue进行,其中包括位于Tallwood DriveSportsplex之间的高架桥,与加固翻修现有的transitway

第二阶段包括新的维护设施,将耗资10亿元,并将Fallowfield连接到Barrhaven Town Center

然而报告称,由于新建地下铁路施工风险高,时间长,造价高。不仅需要移动供水和排污管线,而且该位置的地下水位很高,所以施工可能会给附近的640栋房屋和商业建筑带来问题。Tallwood DriveSportsplex之间将采用高架桥的方式修建。但是Woodroffe Avenue以西的高架将需要拆除Knoxdale Avenue以南West Hunt Club以北的大约120出租物业单元

Knoxdale-Merivale议员,Keith Egli在报告中说,他已经询问并听取了社区居民的担忧。他们表示在支持延长轻轨项目的同时,要求轻轨的修建尽可能减轻对居民及住房的影响。

他知道,这对于那些现在不确定的人来说是不舒服的,但他说市政府已经表示同情,他们私人物业伙伴合作,为那些失去住所的居民提供搬迁的地方。

铲子要砸在地上,要走很长的一段路任何建造都需要至少七八年的时间。有人告诉Egli

网友反对声不跌,资金来源仍不确定

同时在网上,网友对于新建轻轨也褒贬不一。有网友表示,修建轻轨造价昂贵,却没有起到实际的用途。

“停止城市蔓延……句号。” —Alein Stein

渥太华需要停止所有的轻轨建设。我们无法负担它并且它不再被需要。我们的工作生活已经改变了。将不会再有人在市中心工作。”—Andy Bonn

30亿给10km铁路。如今的价格太不真实了。” —Kevin Hayson

渥太华官员过去曾表示,希望各省和联邦政府各承担第三阶段费用的一半。目前,市政府仍未收到任何资金负担承诺。

(CFC)

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