【环球中文网 cbeiji.com讯】　按知情人士传出的消息，联邦政府正在为福特汽车公司准备约3亿元的资金，帮助该公司在安省奥克维尔的工厂专营，生产电动汽车。

据《国家邮报》报导，如果联邦政府决定（估计本周宣布）给福特公司3亿元，按政府间的安排，安省政府也将出资3亿，使福特获得的资助达到6亿元。这将是多年来加拿大汽车领域最大的公共投资。

联邦政府和安省政府都没否认这项政府间投资安排的细节，只是说，相关谈判仍在进行中，出资情况可能还会有变化。

据媒体在9月份披露的一则消息，联邦政府向福特公司提出了最高5亿元的补贴，鼓励该公司投资生产电车。9月28日，福特公司正式宣布了一项18亿元的计划，开始准备在其安省奥克维尔的工厂生产电动汽车。目前该工厂组装的汽车是Ford Edge和Lincoln Nautilus。

福特加拿大公司称，它将在2024年转为制造电车，可能会从其新型全电动跨界车福特野马Mach-E开始。该公司在其最新的季度报告中提到了野马电车，以及其他几个相关的新车系列，并称“在未来几年，还有很多让客户感到兴奋的东西”。

工会Unifor National的总裁迪亚斯（Jerry Dias）向媒体表示，与福特达成的新协议，将在其工厂建造5条电车生产线。不过，福特公司尚未确认此计划。

政府向福特公司投入的资金约占该公司计划投资总额的30%，远高于政府金库通常规定的10%的行业标准。但是一些业内人士表示，为了振兴加拿大正在萎缩的汽车行业，并为该行业的未来重新定位，将需要大量的公共投资。

期望留住汽车制造商

这些补贴是联邦工业部长贝恩斯（Navdeep Bains）为促进加拿大电车生产，所做出的更广泛努力的一部分，因为传统汽车制造商在不断缩减他们在加拿大的业务，并转向廉价的劳动力市场。

据一名知情人士透露，在全球病毒大流行之前，贝恩斯与安省官员已经和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）进行了讨论，关于可能资助该公司，鼓励该公司在其温莎市或宾顿市的工厂转营电车的问题。相关的计划因为病毒大流行而被暂时搁置。

与福特谈判协议的工会Unifor，上星期四与菲亚特克莱斯勒公司展开了新一轮的劳资谈判，最后期限定在10月14日。观察人士称，相关的讨论很可能以福特公司的模型为参考。

该次劳资谈判是在加拿大汽车业日益不稳定时进行的，此不稳定性尤其体现在通用汽车公示于2018年宣布关闭其安省奥沙瓦的装配厂。工会Unifor将于今年晚些时候，开始与通用汽车进行劳资谈判。

实际上，菲亚特克莱斯勒去年夏天在温莎工厂裁了1,500人，该厂生产克莱斯勒Pacifica微型客车。该公司在宾顿市的装配厂（生产克莱斯勒300、道奇Challenger和道奇Charger）也正面临着日益紧张的市场，因为消费者在选择更省油的汽车和多功能运动车。

加拿大的汽车制造业在1999年达到顶峰，当时的年产量超过300万辆车，但如今已降至230万辆左右。根据加拿大政策替代中心（Canadian Centre for Policy Alternatives）2019年发布的一份报告，加拿大已经净损失了5家汽车组装厂。

近年来，随着汽车制造商越来越多地加强他们在国外市场的运营，那些地方的劳动力和电力成本都较低，加拿大对车厂停产的担忧加剧了。

同时，近年来对加拿大主要汽车制造商的大规模纾困注资，对纳税人而言代价高昂。2018年，联邦政府悄悄注销了被认为无法收回的、克莱斯勒所欠的26亿元债务，这是2009年金融危机后提供给该公司的救助资金的一部分。另外，安省政府也注销了4.45亿元无法收回的贷款。(JY)