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谷歌旗下的无人驾驭部分Waymo周二宣告，已与印度塔塔轿车旗下的英国轿车制造商捷豹路虎(Jaguar Rand Rover)达到为期八年的协作协议(2026年到期)，方案购入2万辆捷豹I-Pace纯电动化SUV，作为其本年晚些时候推出的主动驾驭打车效劳主力车型。

2016年Waymo曾与菲亚特-克莱斯勒达到类似的协作项目，将改造后的克莱斯勒Pacifica混合动力多功能休旅车(minivan)在本年投入揭露道路测验，并方案在商业打车效劳推出前购买几千辆。捷豹I-Pace电动车也会安装雷达、光学雷达传感器器和摄像头号，并配以Waymo主动驾驭体系。

华尔街见识曾说到，Waymo于去年11月24日正式宣告，完成了彻底主动无人驾驭(车上没有驾驭员)，将在未来几个月推出新的叫车效劳。本年1月底，Waymo正式从美国亚利桑那州交通部分取得无人驾驭轿车的商用许可，为美国首例，也是无人驾驭技能的重大进展。

Waymo首席执行官John Krafcik表明，与捷豹协作的车型将在2020年正式交给，但本年会组织改装过的车辆上路测验。Waymo以为这种车型很大，充电速度也很快，代表能够全天候驾驭，对主动驾驭效劳是最理想的。Waymo致力于用合适的车型、供给人们需求的出行方案。

捷豹路虎首席执行官Ralf Speth也希望，经过与智能移动出行需求的专家树立长时间协作伙伴关系，能够推进这项新式技能进步。I-Pace纯电动概念车将于本年底在美国上市出售，与Waymo协作还能吸引到潜在买家。用户既能够在堵车时充分利用时间，也能体会亲自驾驭带来的趣味。

谷歌是全球最早展开无人驾驭技能研制的公司之一，担任技能研制的正是Waymo项目团队。去年12月，谷歌母公司Alphabet宣告将Waymo独立组成一家新的分公司，Waymo现在具有最大的无人驾驭测验路程记载。I-Pace电动车方案价格6.95万美元，Waymo买车或付出13亿美元。

Waymo怼Uber：我们的技能不会发作撞人事故

主动驾驭技能一向被大力支持。为了完成比人工驾驭更安全、更高效的愿望，各界在主动驾驭范畴的研制出资高达几十亿美元。但上星期Uber主动驾驭轿车引发的榜首起行人逝世事故，可能毁了整个人类的主动驾驭轿车梦。

上星期二的新闻显示，亚利桑那州一名女子在穿越马路时，与Uber的主动驾驭轿车相撞并逝世。Uber因而暂停了在旧金山、匹兹堡、凤凰城和多伦多的测验项目。美国国家运送安全委员会正介入查询。Waymo首席执行官Krafcil上星期日表明，在相同情况下，很自傲Waymo技能会避免相撞。