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今天一个亲戚告诉我, 说认识一个华人, 在纽约市开优步, 月收入一万美元。

我说我不信, 说他可能是在吹牛。亲戚说看到了他的报税表, 是有一个月一万美元。

我并不熟悉司机行业的收入情况。不过有零星的一些关于司机们的消息。

在雪城, 让一般司机比较羡慕的是校车司机, 招聘条件较严, 校车司机的时薪比当地的最低工资高几元钱。在大约2010年, 雪城的最低工资是7。25元时, 校车司机大约是12美元/小时。

而卡车司机, 货柜车司机, 在美国东西海岸来回跑, 如果该司机不是工会成员, 一般是四百多美元一个星期。由于不能超速, 也不能疲劳驾驶, 所以并不能通过多干活而提高收入。正常情况下, 一个货柜车的司机就是四百多美元一个星期。这是2010年的情况。

而有工会的卡车司机，据说年收入经常在十万美元或更多。 已知那些有工会 的卡车司机，非常爱护自己的驾驶记录， 下班后去办事， 一般都拒绝自己开车， 比如让老婆开车，自己当乘客，或打出租车， 这是为了预防自己万一出了事故，会影响自己作为卡车司机的职业。

这些有工会的职业卡车司机千方百计保证自己的驾驶记录无事故，因为只要出了一次交通事故，无论是否自己的责任，都可能导致被解雇。

雪城的出租车司机是计时工资, 在2010年大约挣10美元一个小时, 一个星期40个小时, 如果在同一个公司干久了, 会有少许加薪。

我2010年在雪城一个大医院当担架员, 时薪11。5美元, 一个星期45个小时, 40个小时以上算一倍半的加班费, 加上少许夜班补贴。

我在医院工作时, 接触过外来的专门运病人的medical cab 的司机, 比如把病人从我工作的医院运往一个nursing home, 他的工资是计时的, 大约10美元/小时。我和他聊天时大约因为我需要把病人移交给他, 因为工作关系, 顺便和他聊了几句。

优步是新事物, 最近几年才出现的。从网上时而见到与优步相关的讨论, 已知的情况是优步司机是亏本运营的。

出租车运营是可以收回购买和养护汽车的成本的。而优步是使用自己购买的汽车, 收费比出租车低, 通过低价抢夺出租车的市场。

而优步运营, 据说是不能收回成本的。因为很多人买了小汽车, 买了也没有用, 已经是在净亏, 然后可以跑优步, 顺便拉客赚点钱, 但赚的钱是不能收回汽车的成本的。

所以中国的滴滴, 打的广告就是有车的男司机, 通过跑滴滴, 接触年轻女人, 顺便泡几个妞, 搞性关系。如果不是为了泡妞, 倒贴钱跑滴滴干啥?

温州的滴滴司机杀人案就是这样。一个色男, 平时打工的收入是月薪一千元人民币。为了泡妞, 他贷款买小汽车跑滴滴, 并且通过拉客, 搞到了一个16岁的女朋友。他已经有了女朋友了, 鸡巴却仍然不满足, 奸杀了一个自己接的少妇乘客。他跑滴滴, 就是亏钱的, 在他奸杀那个女乘客时, 他已经债台高筑。

所以已知跑滴滴, 不是能盈利的商业行为, 只能是已经买了小汽车的人, 买了车又没有用, 已经在亏这辆车, 不如顺便载客, 哪怕只收一元人民, 也可以减少自己的亏损。而且既然是在亏损地跑车, 开奔驰十公里去送一个外卖收十元人民币, 能忍受这样的亏损去做这样的事, 倒贴钱为人民服务, 必有其它图谋, 一般就是色男为了借机找个年轻女人上床。

我的亲戚提到的那个优步司机, 一个月收入一万美元, 一是可能生意很旺, 接单子很忙。二是可能只是营业收入的金额, 没有算开支, 因为那辆车是他自己的。不过看来, 纽约市的优步收费可能比正规出租车便宜不了多少, 是可以盈利的。

纽约市的正规出租车是臭名昭著的, 据说光是为了得到一个出租车的牌照, 就要花上百万美元去买。去年或是前年, 在纽约市有一个华人出租车司机自杀, 他就欠了上百万美元, 暴露出在纽约市当出租汽车司机, 先要背一百万美元的债去买一张出租车的牌照。

优步司机如果能轻易赚到一万美元一个月, 唐人街打工的那些人, 996, 一个月只有1500-2500美元。洋人地区的洋人老百姓, 店员和普通工人, 月薪也就1500-2500, 只不过上班时间比唐人街短些。他们干嘛不去当优步司机?

广大的混得滋润的高学历傻叉们怎么看待优步司机的收入?