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前不久，哈尔滨公布了2021年度全市常住人口总数988.5万。

相对于前一年七普的数据1000.1万人，仅一年时间，哈尔滨减少近12万人口。

2020年时，中国千万人口城市有18个，哈尔滨是其中的一个。

到2021年，哈尔滨跌破千万人口，退出千万城市群聊。

至此，东北再无千万大城市。

作为国务院批复确定的、东北地区重要的中心城市，哈尔滨一直是东北通往欧亚的门户。

然而，像是验证了这些年网络上“唱衰东北”声音一样，逃离哈尔滨，成为不得不面对的客观无奈。



01、不断出走的哈尔滨人

中国顶尖工科院校——哈尔滨工业大学，不仅是哈尔滨高校老大，也是黑龙江排名最高的学府。

2021年哈工大毕业生的统计数据中，哈工大本部毕业生的第一第二选择，都不是黑龙江。

去广东就业的毕业生最多，高达19.5%；

其次是选择到北京就业的，也有17.1%；

排第三的，才是黑龙江本省的11.9%。

连最高学府都留不住本校生源，更别说东北的其他高校了。

对于哈尔滨的大学生来说，当地没有好的企业，毕业留下来的，也是奔着考政府部门和事业单位。而在那些没有高学历的人看来，要想有出路，只能去南方。

普通人找不到像样的工作，不是干销售，就是送快递，要么就是统计员，工资加五险一金才3000多，还得是你抢破头才能拿到。

网友@雪℡说：“南方手工业发达，工厂多，学校多，同样的自身条件，在南方就有大把的工作机会，只要肯吃苦总是有钱赚的。”



一座城市的发展，离不开土地、人口和资本三大要素。土地是老天爷给的，不流动的，是自然属性。资本是变动的，随着其他条件变化而变化，所以关键在于人口。

哈工大毕业生流向外地，暴露了哈尔滨这座城当下的实力。如果说城市的当下得靠年轻人，那么城市的未来在于孩子，在于这座城市正在读书的中小学生。

可哈尔滨的未来，似乎正在渐行渐远。根据哈尔滨2021年统计公报数据显示，从2010年到2021年，十一年间：

小学生在校生数量从46.07万降至39.41万，减少了6.66万人；

初中生在校生数量从29.96万降至25.4万，减少了4.56万人。

两项合计，中小学生11年间减少了11.22万人。

不仅成年人往外走，未成年人也在减少。曾经被誉为“东方小巴黎”的哈尔滨，到底经历了什么？

02、哈尔滨，一座火车拉来的城市

哈尔滨的出现，和闯关东有关。

19世纪黄河中下游多年灾害频发，因生计所迫，山海关以内的百姓，到东北寻找活路。

从清朝同治年间开始，山西、河北、河南、山东、江苏等几省人大批闯入关东，哈尔滨地区开始人烟渐盛。

“哈尔滨”这一名字，最早出现在1862年的《黑龙江将军衙门档案》：“他尔浑处江之北岸原有渡船一艘......对面江之南岸哈尔滨亦有渡船一艘。”

最初的哈尔滨，相当于现在的临水村落，只能算百姓在水路要冲之地的渡口点。

哈尔滨发展成一座城，得从一个交通工具说起：火车。



1898年，沙俄决定建立一条横跨中俄两国的铁路“中国东方铁路”，西到赤塔，东至海参崴。这条铁路的起点，就是哈尔滨。

借着这条铁路，俄国人、乌克兰人、犹太人等欧洲移民开始涌入哈尔滨。

到上世纪初，这里外国人高达16万多，哈尔滨是当时东北地区最大的水陆交通枢纽。



1905年日俄战争后，哈尔滨被迫开埠通商，20多国在这设立领事馆，外国资本纷纷涌入这里，汇丰银行、远东银行等先后进驻哈尔滨。

清政府直接在此开通国际电路，北平、上海、广州等地发给欧美的电报，发之前一定要经过哈尔滨。

1926年成立的哈尔滨广播无线电台，是中国第一座无线广播电台。

当时的哈尔滨，不仅是远东政治金融中心，也是军事情报集散中心，被称为“远东巴尔干”。

哈尔滨，这座火车拉来的城市，还拉来了大中型企业近200家，小型工厂1150余家，在那个战火纷飞的时代，无疑走在全国的前列。

曾经的那个荒野村镇，摇身一变成为有“东方小巴黎”之称的国际大城市。



进入新中国后，哈尔滨开始全新阶段。

“一五”时期， 老大哥苏联支援的156项重点项目工程中，就有13项落在哈尔滨，是国内最多工程的城市。

轮机厂、电机厂、锅炉厂、轴承厂等先后在这里建立起来，打破一个个记录：

1953年，哈尔滨电机厂试制成功中国第一台大型的6000千瓦水轮发电机组；

1955年1月，哈尔滨电机厂为河北官厅水电站成功研制1万千瓦立轴混流式水轮发电机组；2月，哈尔滨电机厂试制成功中国最大的一台1.5万千瓦水轮发电机组。

1956年12月31日，哈尔滨锅炉厂试制成功中国第一台每小时蒸汽蒸发量35吨的煤粉中压锅炉……

“一五”铸就了哈尔滨工业之魂。

现在的航空工业哈飞，前身就是“一五”时期的哈尔滨伟建机器厂。

凭借雄厚的工业基础，哈尔滨长期稳坐国内Top10长达三十年之久。

如今盛传的“共和国长子”之称，最早就是毛主席视察哈尔滨提出的，并将这个桂冠赠给哈尔滨。

直到上世纪的90年代，沿海港口的争相开放。

国家重心向东南转移，哈尔滨开始走下神坛。

03、曾经有多辉煌，现在就有多失落

2019年的人均GDP榜单上，哈尔滨人均GDP低于5万元，排在全国省会城市倒数第一。

同年的全国GDP50强中，位居第42位，是15个副省级城市最后一位，

2021的GDP排名上，哈尔滨更是排在台州、洛阳等三线城市之后。

对比之前的辉煌历史，哈尔滨的经济下滑实在是太快了，人口也大量外流。

这几年唱衰东北的声音一直都有，“以前都是闯关东，现在都往关里跑”、“投资不过山海关”之类的段子也在网上流传。

都说东北没落了，当你回看一下哈尔滨的历史，就知道并事情没有那么简单。

首先，成也俄罗斯，败也俄罗斯。

不管是沙俄还是苏联，都是当时世界数一数二的强国，而这一时期也是哈尔滨乃至东北的高光时刻，可以说这里因此毗邻俄罗斯，才发展起来的。随者苏联的解体，俄罗斯经济的一落千丈，自然就失去了发展依靠。

其次，东北的资源：森林、石油、金矿、煤矿等面临枯竭，依靠开采姿源支撑的财政，如今十分吃紧，只能提供有限的城市公共服务。

加上产业主要是重工业和农业，没有高附加值的第三产业，工作增长机会少，人口更加留不住，相反沿海城市的改革开放，搞得风风火火，东北要重现辉煌，更加难了。



时至今天，谈起东北，似乎除了一声叹息，就只剩下两句嘲讽了。

其实，真的没必要这样。

不管是建国后凭工业成为“共和国长子”，还是60年代开始的国家三线建设，东北持续15年的大输血，支援中西部无数的人才、资源和设备，向全国输送超过300多个项目，推动中国从农业国向工业国的转变。

东北，实在付出了太多。

一个时代的结束，一个时代的开始。虽然现在东北经济疲软，发展缓慢，却是中国的粮仓和很多重工业的制造基地。

黑龙江是中国的第一产粮大省，累积产出商品粮1万多亿斤，连续八年蝉联全国产粮省的宝座

吉林粮以1.7%的人口，产出全国6%的粮食，粮食单产每公顷7059.9公斤，稳居全国第一。

还有辽宁，国产航母“山东舰”就是在这里造出来的。

说实话，东北从未负过我们。



以前去过一次哈尔滨，打车时和出租车司机聊天，跟他聊起哈尔滨GDP倒数排名的无奈，但这并不影响他的及时行乐以及热情好客。

我想，这大概就是东北。

这里除了厚重的历史，还有广阔的平原美景、幽深的原始森林，以及充满人情味的东北“老铁”。

中央大街的五光十色，装点了每一个如歌如泣的黄昏。

哈尔滨，一个曾经与“十里洋场—上海比肩”的东方小巴黎，一个令诸多犹太后裔、俄罗斯后裔寻根、回访的地方。

她是多种文化、语言交融的舞台，也是创造辉煌成就的城市：解放最早的大城市、最早的交响乐团、最早的啤酒厂………

这是哈尔滨的故事，也是东北的故事：有建国之初的付出，有时代改革的困顿，有新时期的沉寂，期待着她的再次腾飞！