【环球中文网 www.cbeiji.com讯】大温哥华地区的公共交通部门已经提出了雄心勃勃的方案，可以在未来30年内将本地区的快速交通网络扩展数百公里。
截至今天，“交通2050”规划过程的第二阶段正在进行中，TransLink寻求公众对可能的优先事项和未来扩展建议的反馈。
目前计划中的千禧线至Arbutus的SkyTrain延伸线和世博线至Langley Center的Expo线的规划完成后，SkyTrain系统的总长度将增长到100 km。
Millennium Line扩建工程将于2025年完成，而Fraser南部的Expo Line扩建工程预计将在不久后完成。
《 2050年交通运输》的目的是确定将要遵循的优先项目。
网络A：更多SkyTrain的选项
将快速运输扩展200多公里-将100公里的其他SkyTrain以及100公里的街道级轻型快速运输（LRT）和公交快速运输（BRT）结合起来。
网络A中的其他SkyTrain扩展包括：
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从Arbutus到UBC的Millennium SkyTrain扩展
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从UBC到乔伊斯·科林伍德站的第41大道轻轨线
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从温哥华市中心到第二温哥华的北温哥华朗斯代尔的黑斯廷斯街轻轨线
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Willingdon Avenue SkyTrain线是Hastings Street / North Shore线的一部分，连接布伦特伍德市中心中心站和Metrotown站
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乔治国王大道轻轨列车从萨里中央火车站延伸至牛顿
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从高贵林中央火车站到市区高贵林港的Millennium Line SkyTrain扩建
北岸轻轨扩展选项通过西区和斯坦利公园。
网络A包括SFU本那比山缆车，被认为是快速运输。
总体而言，网络A着重强调提供全等级分隔的选项（例如高架和隧道路线，也称为SkyTrain），从而使人员移动更快并提供更大的容量。
与在大街上运行的地面交通相比，全等级分离通常可提供更好的速度和可靠性。
走廊A上进行街道级快速交通，例如LRT或BRT，例如：
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温哥华市中心，经西乔治亚街和狮子门大桥到达西温哥华和北温哥华
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沿着商业大道和维多利亚大道到达列治文市中心
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南温哥华的Marine Drive站通过Marine Drive和Marine Way到达New Westminster的22nd Street站
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从PNE区域（与新的SkyTrain连接）到SFU本那比的黑斯廷斯街
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从素里中央火车站到吉尔福德的104大道
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斯科特路车站，途经斯科特路，120街和素里和三角洲的第72大道到达牛顿
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牛顿经国王乔治大道到达南素里/白石
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高贵林中央火车站，经劳易德高速公路，金耳桥和200街，前往枫树岭和兰利市中心
网络A和B的选项都包括各种快速和区域间路线选项，例如通勤铁路或高速公路上的快速公交车。
网络B：具有更多LRT和BRT的选项
第二种选择称为网络B，可向该地区增加400公里的快速运输，包括50公里的轻轨和350公里的BRT。
此选项缩小了Network A的SkyTrain扩展的长度，保留了从Arbutus到UBC的Millennium Line SkyTrain扩展，通过Second Narrows从温哥华市中心到北温哥华的Lonsdale的Hastings Street SkyTrain线路，以及到达Brentwood市中心和Metrotown站的Willingdon Avenue SkyTrain扩展。
减少了对SkyTrain的投资，而是将其重新分配到了较大的街道级选择网络，例如BRT和LRT。如果不进行全等级分隔，则网络A和B中的BRT / LRT路线必须重新利用该地区现有的主干道路空间。
网络B包括网络A中概述的所有BRT和LRT路线以及SFU本那比山缆车，以及温哥华沿爱德华国王大道，第41大道和第49大道的其他东西向路线。
在素里，将有一个新的轻轨或快速公交网络，而不是在目前的世博线项目之后向兰利扩展SkyTrain。
