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香港新冠肺炎疫情持续，防疫抗疫基金下的保就业基金派发，将于今个月底完结，国泰航空率先于早前公布结束经营国泰港龙航空，数千名员工失去饭碗，外界担心失业情况会越来越严重。而限聚令较7-8月放宽，亦令外卖生意竞争增加，外卖员薪金因此下跌。速递公司顺丰近日进行大型招聘计划，主要为前线派件员及司机，吸引不少有兴趣人士到场应征。

其中一名应征者为现职导游，他坦言现时仍未辞职或被裁走，希望在等候复工期间赚点“外快”。亦有50多岁的失业工人，转行应征司机收派员，称10多年驾驶经验符合工作条件，指“速递呢啲周街都请啦。”

《香港01》上周四（12日）下午到达招聘场地，发现现场有约10多人正等候进行即场面试，大部分中年男性，亦有数名年轻人。其后，大约每隔10分钟，陆续有一至两名求职者抵达碰运气。记者亦亲身面试了解情况，职员会向应征者派发表格，首页须填写基本个人资料，如学历、工作经验等，第二页则为能力测试，包括计算运费的数学题、地区及街道名称题。

在面试期间，职员透露“司机收派员”空缺最多，“全香港都抢紧司机。”至于普通收派员，职员表示港岛南的空缺最多，九龙西及荃湾区亦有少量空缺。“好多区都无位，得返荃湾、葵涌、尖沙咀，仲有一两个位，好多无晒早更，要考虑一下。”

每周工作六日收派员月薪超2万元

事实上，顺丰雇员的工资及福利确实“跑赢大市”，屋村收派员一周工作六日，底薪接近1.5万元，每派发一个包裹可获3元佣金，每季花红亦有2,500元，另外更享多个津贴，如子女读书津贴、膳食津贴等。若以每日派发数十个包裹计算，收派员月薪可超过2万元。而累积超过两年工作经验后，更可选择报读课程进修，以晋升职位至组长。而司机收派员最少须具备3年的路面驾驶经验，但视乎该月的佣金，月薪可超过2.5万元。

现场其中一名应征者为现职导游，他坦言现时仍未辞职或被裁走，希望在等候复工期间赚点“外快”，又指现时复工无期，无收入下感到巨大压力。但负责招聘的职员亦坦言，只接受长期聘用者，难以即时决定能否予他机会。

工程及地盘工人被裁感心灰意冷转投快递行业

而另一名应征者，年约50多岁的曾先生坦言，不久前被工程公司裁员。他估计，即使再从事过去相关的工作，因年纪逐渐老迈，长远而言会再被“炒鱿鱼”，故尝试踏足快递行业。他准备应征司机收派员，称10多年驾驶经验符合工作条件，“我乜牌都有，水电牌又有，货车牌又有！”他亦对应征充满信心，指“速递呢啲周街都请啦。”

亦有一名应征者通过面试，获派往所住地区体验工作，若表现良好则可成为员工。他坦言从未从事相关工作，早前在建筑地盘工作，项目完成后则变相失业，并无奈说“见到有工揾咪做下先啰。”